BARI – Partiranno domani, martedì 19 marzo, i lavori sulla tangenziale di Bari (tra il km 805+500 e il km 806+875) per la realizzazione della variante ferroviaria della tratta Bari Centrale – Torre a Mare, che prevede lo spostamento dei binari nella zona Sud di Bari, in vista delle definitiva dismissione del tratto di linea ferroviaria lungo la direttrice per Lecce.

Per realizzare ciò Anas ha autorizzato Rfi a realizzare un percorso provvisorio della tangenziale di Bari, che sarà coinvolta nei lavori. Questo tracciato temporaneo (che durerà presumibilmente sino a giugno 2020) della SS16 avrà una lunghezza di 1,4 km, con sezione stradale identica a quella attuale (6 corsie, 3 per ogni direzione, con spartitraffico) e servirà a deviare il traffico e modificare e ricostruire nel frattempo, a cura di Rfi, l’attuale tracciato della tangenziale corrispondente, comprensivo di tutte le nuove opere di attraversamento del nuovo tracciato ferroviario, compreso il tratto di collegamento di due canali di compluvio.

Queste modifiche porteranno ad un aumento dei tempi di percorrenza stimato in circa 15 minuti.

Nel dettaglio, il traffico sulla tangenziale sarà disciplinato come segue:

• Dal 19 marzo al 2 aprile 2019 ci sarà un restringimento – in direzione Sud – da 3 a 2 corsie, occupando la corsia di emergenza con divieto di sorpasso ai mezzi con portata superiore a 3,5 tonnellate nel tratto adibito a cantiere;
• Dal 3 aprile al 13 aprile 2019 ci sarà un restringimento – in direzione Nord – da 3 a 2 corsie, occupando la corsia di emergenza con divieto di sorpasso ai mezzi con peso superiore a 3,5 tonnellate e un restringimento in direzione Sud con immissione sulla viabilità provvisoria;
• Dal 14 aprile al 19 aprile 2019 ci sarà un restringimento da 3 a 2 corsie – stavolta in direzione Nord – con immissione in viabilità provvisoria e il ripristino delle 3 corsie (con immissione su viabilità provvisoria) in direzione Sud;
• dal 20 aprile 2019 all’8 giugno 2020 – sia verso Sud che verso Nord – il traffico sarà su viabilità provvisoria (a 3 corsie), con divieto di sorpasso ai mezzi pesanti.

“Questo cantiere – commenta l’assessore ai Lavori pubblici, Giuseppe Galasso – è fondamentale perché eliminerà i binari che separano Madonnella e Japigia, realizzando l’attesa ricucitura tra i due quartieri dal punto di vista urbanistico e sociale. Con il restringimento delle carreggiate, necessario per l’esecuzione delle opere previste, è verosimile che almeno in un primo periodo si verifichino code negli orari di punta. Con l’apertura del tracciato provvisorio, tutto dovrebbe risolversi con un lieve allungamento dei tempi. Al termine dei lavori la deviazione temporanea sarà eliminata, così come saranno reimpiantati tutti gli ulivi, ora al margine, con il ripristino complessivo dei luoghi”.